2020年我國新能源車補貼全面退坡，國外新能源車企以及傳統(tǒng)豪強日韓鋰電池企業(yè)將卷土重來，是國內(nèi)市場鋰電池產(chǎn)能投資的主要邊際增量，以CATL\LG化學(xué)和三星SDI為代表的領(lǐng)先鋰電池企業(yè)此前紛紛宣布大規(guī)模的產(chǎn)能投資計劃，鋰電池行業(yè)在2019年-2025年將迎來二次產(chǎn)能擴張。到2025年，我國新能源汽車新車銷量占比達到25%左右，按2018年的產(chǎn)量估算到2025年產(chǎn)量將超過650萬輛，未來五年對動力鋰電的需求將增長5-8倍，這將大大促進新能源電動汽車、動力電池、電池隔膜產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

⇒ 隔膜行業(yè)發(fā)展動向

1、市場需求：

a\受國內(nèi)主流鋰電池龍頭企業(yè)繼續(xù)擴產(chǎn)的驅(qū)動，適用于高端3C電池的涂覆陶瓷+PVDF隔膜以及動力電池的9U基材+涂覆陶瓷需求呈上升趨勢。

b\下游電池廠家在對磷酸鐵鋰電池進行相關(guān)的技術(shù)改進，提高能量密度組織對應(yīng)指標(biāo)以達到相應(yīng)的要求，出于安全、價格和循環(huán)壽命的優(yōu)勢，磷酸貼鋰電池在乘用車的需求量回升。

c\儲能項目方面的鋰電池需求增加；

d\提高分子量來提升隔膜強度是一個重點技術(shù)方向。

⇒ 提高鋰電的質(zhì)量及安全性

　　通過技術(shù)提升、優(yōu)化工藝、改進配方、持續(xù)研發(fā)新產(chǎn)品等措施，來擴大高端產(chǎn)品產(chǎn)能，如超薄濕法隔膜，可能滿足更高能量密度的市場需求。為保障使用的安全性，提高隔膜的耐高溫性能，使用氧化鋁陶瓷涂覆是動力電池隔膜應(yīng)用的方向，因此提高超薄隔膜基材的穿刺強度，需要掌握涂覆陶瓷氧化鋁、PVDF或者PVDF+陶瓷的混合涂層技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。

      我們都知道隔膜最重要的作用是隔離正負(fù)極，保持電池安全性，防止高溫下短路，避免造成安全事故。為提高隔膜在鋰電中機械性能更穩(wěn)定就需要在隔膜上涂覆陶瓷氧化鋁。

洛陽中超股份 特種氧化鋁產(chǎn)品

　  　鋰電池隔膜用特種氧化鋁是洛陽中超新材料股份有限公司基于自己十多年來制造氫氧化鋁粉體的深厚技術(shù)積累，利用公司原材料優(yōu)勢，根據(jù)電池以及電池材料的性能，經(jīng)過特殊工藝的加工生產(chǎn)出來的粒徑小而均勻，純度高，表面性能優(yōu)異的特種氧化鋁粉體，適用于各種鋰電池隔膜陶瓷涂覆，以提高電池的儲能性能，起到節(jié)能環(huán)保的作。

 特種氧化鋁在隔膜陶瓷涂覆用的優(yōu)勢

 洛陽中超股份特種氧化鋁產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)

       隨著隔膜涂覆技術(shù)的成熟，通過對干法或濕法工藝生產(chǎn)的隔膜涂覆特種氧化鋁、勃姆石無機材料后，在充放電過程中發(fā)生大面積放熱后仍能保持隔膜的完整性，能夠良好地解決隔膜耐熱性能較差的問題。鋰離子電池隔膜通過無機材料的涂覆，將極大地提升鋰離子電池的安全性能，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，可逐步進入涵蓋動力類鋰離子電池的中高端市場。